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測(cè)器，當(dāng)電流開始下降時(shí)進(jìn)行切換。Kornd?rfer自耦變壓器啟動(dòng)器曾在1908年申請(qǐng)。

調(diào)速驅(qū)動(dòng)器

調(diào)速驅(qū)動(dòng)器（adjustable-speed drive，簡(jiǎn)稱ASD）或是變速驅(qū)動(dòng)器 (variable-speed drive，簡(jiǎn)稱VSD) 是一個(gè)可以調(diào)整機(jī)械負(fù)載工作速度的設(shè)備組。調(diào)速驅(qū)動(dòng)器包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)、速度控制器或功率轉(zhuǎn)換器，再加上輔助的設(shè)備或是儀器。不過一般而言，驅(qū)動(dòng)器（drive）只會(huì)用來指控制器。許多新型的調(diào)速驅(qū)動(dòng)器也可以進(jìn)行電動(dòng)機(jī)緩起動(dòng)。

智能控制器

智能控制器利用微處理器來控制電動(dòng)機(jī)控制中用到的功率元件，也可以監(jiān)控電動(dòng)機(jī)的負(fù)載，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和負(fù)載相配合，其作法是降低給電動(dòng)機(jī)的交流電電壓，同時(shí)降低電流及無效功率，因此若電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作在輕載條件下，上述方式可以量測(cè)對(duì)能源效率的改善程度，此時(shí)產(chǎn)生的熱、噪音及振動(dòng)也隨之降低。

雷達(dá)測(cè)速儀的主要原理是多普勒效應(yīng)（Doppler Effect），即當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。雷達(dá)測(cè)速儀發(fā)射電磁波，碰觸到物體的時(shí)候會(huì)反射回來。當(dāng)觸碰到的物體有朝向或者背向的位移運(yùn)動(dòng)時(shí)，測(cè)速儀發(fā)射與反射回來的電磁波有個(gè)頻率差，通過這個(gè)頻率差從而求得物體運(yùn)動(dòng)的速度，實(shí)現(xiàn)速度測(cè)量的目的。 現(xiàn)已經(jīng)廣泛用于超速測(cè)試等行業(yè)。雷達(dá)測(cè)速儀有固定式和便攜式兩種。 [1] 

固定式測(cè)速儀

固定式測(cè)速儀顧名思義是以位置固定不動(dòng)的方式進(jìn)行測(cè)量的測(cè)速儀器。指的是通過將車輛測(cè)速儀固定在桿架、龍門架或者測(cè)速箱的方式進(jìn)行測(cè)速，應(yīng)用于高速公路較多。

①功能上的區(qū)別

固定式測(cè)速儀主要是相關(guān)執(zhí)行部門對(duì)車輛進(jìn)行超速罰款用的，該類