為了盡量降低 PTO 試驗(yàn)臺(tái)的總體成本，洛陽(yáng)合能電氣有限公司特別研制“可移動(dòng)型拖拉機(jī) PTO試驗(yàn)臺(tái)"。

　　可移動(dòng)型拖拉機(jī)PTO試驗(yàn)臺(tái)優(yōu)點(diǎn)：

　　1、測(cè)功機(jī)有上下高度調(diào)節(jié)和左右橫向調(diào)節(jié)功能，會(huì)大大提高 PTO 與測(cè)功機(jī)的連接效率。
　　2、測(cè)功機(jī)有四個(gè)可升降支撐輪，測(cè)功機(jī)可移動(dòng)至室外測(cè)試，移動(dòng)到位后，可升起支撐輪，測(cè)功機(jī)整體固定在地面。
　　3、拖拉機(jī)PTO輸出能量被可移動(dòng)測(cè)功機(jī)吸收，轉(zhuǎn)換為電能回饋試驗(yàn)車間電網(wǎng)，不需要能耗電阻箱。
　　4、測(cè)功機(jī)整流回饋單元固定在試驗(yàn)車間內(nèi)，只有兩根電纜隨測(cè)功機(jī)移動(dòng)。

　　5、可移動(dòng)測(cè)功機(jī)自帶冷卻裝置，不需要額外增加冷卻水裝置。

　　扭矩傳感器的選擇：

　　合能測(cè)功機(jī)扭矩測(cè)量精度為：±0.5%F·S（即：扭矩測(cè)量誤差≤±測(cè)功機(jī)的額定扭矩×0.5%）。在既要覆蓋 30～400 馬力拖拉機(jī)的功率范圍，又要保證測(cè)功機(jī)的測(cè)試精度，如果考慮滿足相同馬力不同轉(zhuǎn)速工況，需要增加一臺(tái)傳感器，兩臺(tái)傳感器的外形安裝尺寸相同，當(dāng)轉(zhuǎn)速工況不同時(shí)，可以隨時(shí)更換傳感器更換。

　　測(cè)功機(jī)負(fù)載的控制和油門位置控制：

　　1、測(cè)功機(jī)負(fù)載的控制方式和控制精度能實(shí)現(xiàn)：

　　恒轉(zhuǎn)矩控制方式（ATR） 恒定精度優(yōu)于 0.4%F·S

　　恒轉(zhuǎn)速控制方式（ASR） 恒定精度優(yōu)于±5r/min

　　2、油門位置控制：

　　采用電子油門，油門輸出電壓有 0～5V 和 0～10V 兩檔輸出。

　　電子油門控制方式和控制精度能實(shí)現(xiàn)：

　　恒位置控制方式 恒定精度優(yōu)于 1%F·S

　　恒轉(zhuǎn)矩控制方式 恒定精度優(yōu)于 0.4%F·S

　　恒轉(zhuǎn)速控制方式 恒定精度優(yōu)于±5r/min

　　測(cè)功機(jī)和油門控制可以組合成為下列四種模式，并且在試驗(yàn)過程中可以根據(jù)需要，變換不同的控制方式來滿足不同的試驗(yàn)要求：

　?、儆烷T恒位置＋測(cè)功機(jī)恒轉(zhuǎn)速，（常用）

　?、谟烷T恒位置＋測(cè)功機(jī)恒扭矩，（常用）

　?、塾烷T恒轉(zhuǎn)速＋測(cè)功機(jī)恒扭矩，（常用）

　?、苡烷T恒扭矩＋測(cè)功機(jī)恒轉(zhuǎn)速

　　測(cè)控系統(tǒng)的報(bào)警及控制
　　a) 超速報(bào)警保護(hù)功能：

　　b) 超負(fù)荷報(bào)警保護(hù)功能：

　　c) 測(cè)功機(jī)的過流報(bào)警保護(hù)功能：

　　d) 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量參數(shù)的超限報(bào)警保護(hù)功能：

　　e) 緊急停車功能：
　　PTO 試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量精度，實(shí)質(zhì)是指 PTO 測(cè)功機(jī)的扭矩測(cè)量精度。
　　大多數(shù)30～400 馬力拖拉機(jī) PTO 測(cè)功機(jī)，zui大額定扭矩小于3000Nm，只能在小馬力的時(shí)候用 540r/min檔做測(cè)試，而大馬力則須采用 1000r/min 檔做測(cè)試，才能滿足30～400 馬力拖拉機(jī) PTO 的測(cè)試要求。而合能可移動(dòng)測(cè)功機(jī)，zui大額定扭矩大于8000Nm，即使是400馬力拖拉機(jī)，也可以用540r/min檔做測(cè)試。