騰達(dá)試驗儀器廠：

　　同步帶多楔帶疲勞試驗機(jī)安裝方便，采用我司新研制的新型扭矩傳感器，安裝在從動軸軸端，外圈與皮帶輪連接，內(nèi)孔與從動軸連接，一個從動軸座，一根從動軸和兩個軸承，結(jié)構(gòu)緊湊，同軸精度高，將極大的提高設(shè)備可靠性及延長扭矩傳感器壽命。

　　本機(jī)是對汽車同步帶進(jìn)行三輪有載疲勞壽命試驗，并能對同步帶做噴水試驗。符合GB/T 18183《汽車同步帶疲勞試驗方法》的要求。

　　目前國內(nèi)此種試驗機(jī)從動軸上安裝的扭矩傳感器，均采用了軸連軸結(jié)構(gòu)和軸套軸結(jié)構(gòu)：

　　軸連軸結(jié)構(gòu)是將從動軸分為兩段，即兩個軸承座。扭矩傳感器安裝在兩個軸承座（四個軸承）之間，由連軸器連接，同軸度難以保證。設(shè)備寬度大，軸承間距離短，軸承和扭矩傳感器易損壞。

　　軸套軸結(jié)構(gòu)是將從動軸分為內(nèi)外軸，扭矩傳感器安裝在軸端與內(nèi)外軸相連，結(jié)構(gòu)緊湊，但仍需四個軸承，內(nèi)外軸要求同心，內(nèi)軸承的規(guī)格受結(jié)構(gòu)限制無法過大，軸承仍易損壞，由于安裝要求高，并受損壞軸承的影響，扭矩傳感器壽命也受到影響。

　　試驗條件

　　試驗期間的試驗室溫度由供需雙方協(xié)商確定。實際溫度對規(guī)定值的極限偏差±5℃。溫度傳感器安裝的坐標(biāo)（見圖1）如下：

　　XT=XI

　　YT＝Y(jié)I-（d/2＋25）

　　式中：XT，XI——溫度傳感器及張緊輪中心的橫坐標(biāo)，mm；

　　YT，YI——溫度傳感器及張緊輪中心的縱坐標(biāo)，rnm；

　　d——張緊輪節(jié)徑，mm。

　　6.2試驗時主動輪轉(zhuǎn)速為6000 r/min±120 r/min。

　　6.3試驗扭矩由供需雙方商定。試驗過程中實際扭矩的極限偏差為規(guī)定扭矩的2％。

　　6.4試驗時帶的張力和張緊輪施加的張緊力應(yīng)符合表3的規(guī)定。

　　表3帶的張力和張緊輪施加的張緊力1］

　　帶寬，mm被試帶直段張力T，N張緊力F，N

　　15

　　17

　　16

　　25 173

　　200

　　227

　　310 132

　　153

　　174

　　237

　　采用說明：

　　1］ISO 10917：1995對該項內(nèi)容未作規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)等效采用BS AU 218：1987規(guī)定的張緊力和帶張力。

　　主要技術(shù)參數(shù)：

　　1、試驗功率：12kW

　　電機(jī)功率：5.5kW

　　加溫功率：4kW

　　2、測試膠帶長度：（850～1850）mm

　　3、主動輪速度：6000r/min

　　4、膠帶張力：10～400N

　　5、溫度控制：常溫～150℃

　　6、大加載扭矩：40N.m