隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力推廣，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則顯得捉襟見(jiàn)肘，如何解決充電難的問(wèn)題，僅僅靠建樁是不夠的。世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，人們環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，世界各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的推廣支持，讓新能源汽車(chē)在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)將占據(jù)重要地位，如果說(shuō)過(guò)去充電站等配套設(shè)施的不完備在一定程度上限制了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的話(huà)，那么這些問(wèn)題正在逐步得到解決。

當(dāng)前充電樁行業(yè)面臨的主要問(wèn)題包括：

1.受市政建設(shè)規(guī)劃，充電樁位置分散，車(chē)主難以找到電樁。其主要是因?yàn)樾畔⑶赖牟煌〞?，?dǎo)致不少電動(dòng)車(chē)主不清楚充電樁的布局，因而造成使用中的諸多不便。要想解決上述問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是搭建一個(gè)充電樁的信息平臺(tái)，將所有的資源呈現(xiàn)其上，方便車(chē)主查詢(xún)、使用。

2.充電樁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，信息維護(hù)管理困難。

2015年10月9日，辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2020年基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求;建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)家“十三五"規(guī)劃，到2020年，充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。那么這么多的充電樁后期就需要在每個(gè)區(qū)域設(shè)立維護(hù)站點(diǎn)，配備專(zhuān)業(yè)運(yùn)維人員和車(chē)輛對(duì)公共充電樁進(jìn)行檢視，但這種模式并不能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)反應(yīng)每個(gè)關(guān)鍵模塊的故障狀態(tài)，造成了大量時(shí)間花費(fèi)在路上。

針對(duì)以上問(wèn)題可以建立遠(yuǎn)程監(jiān)控機(jī)制，通過(guò)遠(yuǎn)程接入網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)或者定時(shí)監(jiān)控充電樁的電量、電流、典雅、功率、開(kāi)關(guān)等運(yùn)行參數(shù)，通過(guò)遠(yuǎn)程控制充電開(kāi)關(guān)以及修改充電樁的參數(shù)。并實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁的運(yùn)行狀態(tài)以及故障情況，一旦出現(xiàn)故障告警，可以遠(yuǎn)程進(jìn)行處理或者派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。

T260S工業(yè)路由器可以方便的實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、無(wú)線(xiàn)、網(wǎng)絡(luò)化的通信方式。

力必拓科技充電樁無(wú)線(xiàn)傳輸方案，設(shè)計(jì)將T260S嵌入到充電樁內(nèi)部，與控制系統(tǒng)結(jié)合，就可以為中小型充電樁提供快速簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)接入以及數(shù)據(jù)透明傳輸功能，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)采集充電樁的各項(xiàng)基本狀況。如此一來(lái)，就可以輕松應(yīng)對(duì)充電樁分布散、維護(hù)管理困難的問(wèn)題。

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